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彩票快乐彩:成都车展上的豪车:一线稳进,二线分化

2020-07-29 08:32:14 水舞间现场买票来得及么 

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  作者: 武子晔

  [ 乘联会发布的数据显示,2020年上半年中国豪华车市场销量达到104万台,同比增长速度1%,其中,第二季度豪华车增速高达29%。 ]

  [ “未来中国市场上,30万上下的豪华品牌车型销量增长空间最大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示。 ]

  尽管今年成都车展相对冷清,但以奥迪奔驰宝马(ABB)为代表的豪华车品牌依然不惜重金展出重磅车型。

  据悉,宝马、奥迪、奔驰、捷豹路虎沃尔沃等参展的豪华汽车品牌对本届成都车展的投入均不降反升,纷纷提升参展面积。其中,宝马以3210平方米的展位名列本届车展展位榜首,奔驰和奥迪的展位面积也均接近3000平方米。

  车展大力投入背后,是豪华车市场的率先复苏。乘联会发布的数据显示,2020年上半年中国豪华车市场销量达到104万台,同比增长速度1%。其中,第二季度豪华车增速高达29%,跑赢整体大盘。而一线豪华品牌势头更猛且相对稳定,二线豪华品牌分化现象则愈演愈烈。乘联会秘书长崔东树指出,消费升级带来的高端换购需求以及豪华车型终端价格的下探,促进了豪华车市场的快速回暖。

  从本次车展发布的车型来看,ABB均主打年轻化,且发布的车型非大型豪华车。其中,宝马全新BMW 4系双门轿跑车在成都车展迎来中国首秀,提供425i和430i两种车型,预售价格区间为36.5万元至46万元。奔驰则在成都车展前夕发布三款入门级新车,包括GLA SUV、CLA四门轿跑车以及CLA五门猎跑车,售价区间为30万元至38万元。奥迪也在本次车展上带来了奥迪Q3轿跑等车型。

  “未来中国市场上,30万上下的豪华品牌车型销量增长空间最大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示,随着消费人群年轻化的趋势不断加强,他们的经济实力更适用于紧凑型车型,ABB都在争抢这一市场。此外,年轻一代更注重设计以及个性化元素。

  “过去六年,奔驰新生代车型在华销量增长了4倍,销量占比近20%。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对记者表示,奔驰正在扩大新生代车型的阵容。宝马集团方面也表示,今年为“BMW品牌之年”,希望以最年轻的产品阵容延续产品攻势,在中国推出包括全新BMW 4系在内的17款新产品。

  除了在产品更加年轻化外,ABB今年上半年在终端价格也有所下探。记者最近走访北京车市发现,各大品牌部分车型有一定的让利。不过,随着市场需求的增加,目前豪华品牌让利幅度有所收窄,部分车型甚至没有优惠。

  而近年来,ABB在丰富产品组合的同时,也降低了豪华车入门的门槛。华泰证券(601688,股吧)在一份研报中指出,2009年,奥迪、奔驰和宝马这三个品牌只有两个车型在中国本地化生产,入门级的价格在28万元以上。到了2019年,三个品牌都有6~7个车型实现了本土生产,入门级车型的指导价区间下探到19万元左右。由于国产车型增加致使价格下探,奔驰和宝马在中国销量的本地化比例有了明显的上升。

  从上半年销量表现来看,奔驰以34.6万辆的销量暂时领先,同比微增0.4%;宝马(含mini)紧随其后,上半年实现新车销量32.9万辆;奥迪则以30.2万辆的销量成绩暂排第三。从销量表现来看,三者差距并不大,因此下半年ABB座次仍充满变数。

  除了ABB外,部分二线豪华品牌也加大了对本次车展的投入。在本次成都车展上,林肯带来了上市不久的国产全新林肯飞行家,捷豹路虎推出新款路虎卫士110车型以及全新捷豹F-TYPE。沃尔沃则在成都车展上正式公布了全新售后服务理念

  不过,二线豪华品牌分化现象较为明显。官方发布的数据显示,今年6月份,雷克萨斯在国内市场的销量为2.2万辆,同比增长21.1%。相比之下,广汽讴歌英菲尼迪上半年销量均不及雷克萨斯一个月的销量。此外,雷克萨斯已在上半年超越凯迪拉克,夺得二线豪华品牌冠军宝座。

  为了夺取市场份额,二线豪华品牌不得不采取以价换量的措施。不久前,捷豹官宣了一则降价信息:7月31日前上海地区销售的捷豹I-PACE全系车型五一折销售。这一降价力度,开创中国车市豪华品牌打折力度的先河。此前,在上海市政府组织的“五五购车节”期间,凯迪拉卡克也联手电商平台拼多多采取了“五五折”购车活动。此外,沃尔沃等二线豪华品牌也在终端价格方面大幅度让利。

  “现在处于末端的二线豪华品牌整体规模不大,发展战略也不太清晰,加上市场环境的因素,未来它们在中国市场的发展存在一些不确定性。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示,一线豪华品牌发展较稳,由于品牌力的因素,二线豪华品牌想要突围仍存在较大挑战。

(责任编辑:王治强 HF013)
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